雪山是过去两个星期海域自由行上海华普车队谈论的主题。车队在山西境内历程了第一场雪后，在河南境内接到了暴风雪橙色警报。为了赶行程，车队不能不在大雪中翻越秦岭和泥巴山。职业车手的开车经验和他们的忠告可能对于那些也不能不面对雪山挑战的驾驶员有的用处。
忠告一
不到迫不能以，不要尝试去翻越雪山。特别是交通部门已经下达封山指令，不要强行上山，也不要偷偷走小路遛上去。下达封山指令，山上肯定已经堵了不少车，上去后的结果大概是进退维谷。
忠告二
做好充分的筹备，足够的食物、足够的汽油、防滑链、手电筒与安装防滑链的工具。确保喇叭和灯光所有正常。
忠告三
夜晚上雪上相对白天更安全一些。晚上汽车都会打起灯光，在盘上路的弯角可以很了解地了解弯角另外一侧是不是有车，这比按喇叭要管用。另外夜里，驾驶员感觉不到自己就在悬崖边上，不会因为惧高而引起操作失误。
忠告四
不要狠踩油门，不要狠踩刹车。因为山上破路不少，路面因为积雪或者结冰，附着力非常差。油门和刹车过猛都会让车轮发生滑动。一旦车子发生侧滑想弥补就非常难了。刹车时最佳选择降档来减速，这事实上是通过变速箱来将车轮的转速降下来。对于没ABS的车要用点刹的方法刹车。
忠告五
因为路面附着力太低，车子打滑起动不了时，最好的方法是装上防滑链。一挡不可以起步可以尝试少给油二挡起步。海域303是前驱车，在四川泥巴上遇见了打滑没办法起动的状况。车队尝试过不装防滑链，找两个队员坐在发动机罩上，增加前轮的载荷的方法起动汽车。无论是起动还是正常行驶，都要记住“少给油”。切记渐渐地换入低挡，当行车速度达到60km／h，从三挡换到一挡将会使汽车轮胎打滑。
忠告六
行车时不要在制动、转向同时进行，当车轮接近锁止点时，会失去转向能力。必须要在直线行驶时刹车，然后松开刹车后再转向。有ABS系统的车在刹车时有肯定的转向能力，但最好是不要依靠这种能力。过弯前减速，过弯后加速，不要弯中踩刹车。
忠告七
雪山行车最危险的就是发生侧滑。侧滑有两种，一种是转向不足引起的，一种是转向过度引起的。转向不足发生在前轮失去抓地力时；转向过度发生在后轮失去抓地力时，由于后轮的空转，车会转向过多。
当进入转向不足的侧滑时，前轮会打滑而不转向，车就会维持直行，前轮失去抓地性，不可以使车转向。入弯时过度加速就会发生这样的情况，过度加速会使车的重量向后移向后轮。此时应该立即回正方向并松开油门或轻点刹车，然后渐渐再转动方向盘使车回到正常轨迹。要重新获得对汽车行驶方向的控制就需要先回正前轮。 在前轮转向不足的侧滑中常见问题是继续使前轮转向弯道，狂暴地试图使车转弯，但这是不管用的，这会使前轮继续侧滑而不会使车转弯，减速的同时使前轮回正，然后再渐渐转向才会起用途。
在发生转向过度的侧滑时，后轮滑向弯道外侧，车会侧滑进入360度的旋转。在你感觉到后轮失去抓地力的瞬间，应该飞速地向后轮侧滑的方向稍打方向，并应稍稍加油以使后轮上的重量增加，如此就会使后轮的负荷增加而获得更大抓地力。 在后轮因转向过度而发生侧滑时，总是会有三种容易见到的错误。开车人或许会将方向盘更多地转向弯道，强行使车转弯，这会使车进入360度的旋转，其结果使车横着滑入逆行车道、翻入路沟或滚下路旁的陡峭山坡。所以假如车开始后轮侧滑，千万不要向弯道内侧更多地转动方向盘。第二种常见问题是踩刹车。这会使后轮的负荷向前移而使附着力更小，会让侧滑愈加紧急和剧烈，在发生后轮侧滑的时候千万不要碰刹车。 第三种错误是向向后轮侧滑方向转向过多，那会使使车头猛甩向弯道外侧，同时后轮又向9 7 3 12 48 :